Proyectos de Innovación.

Análisis de los accidentes de la ciudades de Quito, Cuenca y guayaquil en los años 2013-2014-2015.

Los accidentes de tránsito constituyen uno de los problemas de la ciudad tanto de salud pública como de medicina legal, pueden generarse involuntariamente, como debido a factores externos como clima, alcoholismo, impericia del conductor entre otros.

En el Ecuador los accidentes son ocasionados por los factores anteriormente mencionados, esta información se encuentra en la página de la Agencia Nacional de Tránsito, datos que se adjunta a continuación.

Tabla N 01 Número de siniestros cada mes en Quito, Cuenca y Guayaquil.

Fuente: Propia

Tabla N 02 Número de siniestros cada mes en Quito, Cuenca y Guayaquil.

Fuente: Propia

En el año 2013 se tienen datos de siniestros generales de causas probables de los siniestros.

Fuente: Agencia Nacional de Tránsito.

En los gráficos se puede ver claramente  el aumento o disminución de los accidentes en dichas ciudades.

Gráfica 01 Accidentes 2015

Fuente: Propia.

Gráfica 01 Accidentes 2015

Fuente: Propia.

Como se puede ver en la tabla 01 la cual se presentan los datos del año 2015 se tienen datos de accidentes hasta el mes de agosto indicando que el mayor número de accidentes se produce en la ciudad de Quito con un total 8536 accidentes, en la ciudad de Guayaquil con 2364 accidentes en total hasta el mes de agosto y la ciudad de Cuenca con 740 accidentes en total hasta el mes de agosto.

En la tabla 02 del año 2014 se tiene los datos de todos los meses del año se establece que en la ciudad de Quito se produjeron 8141 accidentes si tomar en cuenta los mese de enero, febrero, marzo y noviembre, ya que la ANT no cuenta con esos datos, en la ciudad de Guayaquil tenemos un número de 3374 accidentes igual son contar con los datos de los mese anteriormente mencionados y en Cuenca tenemos 762 accidentes.

En el año 2013 tenemos un dato nacional de accidentes el cual es 28168 accidentes en todo el año.

Claramente en las gráficas se pueden notar que el mayor número de accidentes se producen en la ciudad de Quito seguido por la ciudad de Guayaquil y en menor número la ciudad de Cuenca.

Proyectos de Investigación

Cimentaciones Profundas.

 Cimentación es un   conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las cargas de la edificación o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los elementos soportados (excepto en suelos rocosos muy coherentes).

La cimentación es importante porque es el grupo de elementos que soportan a la superestructura. Hay que prestar especial atención ya que la estabilidad de la construcción depende en gran medida del tipo de terreno.

Cimentaciones profundas.-Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar las cargas aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre la cimentación y el terreno. Deben ubicarse más profundamente, para poder distribuir sobre una gran área, un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga. Algunos métodos utilizados en cimentaciones profundas son:

• Pilotes: son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de extracción ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en los años 1940 comenzó a emplearse el hormigón.
• Pantallas: es necesario anclar el muro al terreno.

• pantallas isostáticas: con una línea de anclajes
• pantallas hiperestáticas: dos o más líneas de anclajes.

Los casos mas comunes para optar por este tipo de cimentación son :

a.- Cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no pueden ser distribuidos suficientemente a través de una cimentación superficial, y en la solución probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo.

b.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por hinchamientos y retracciones.

c.- Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad.

d.- En edificios sobre el agua.

e.- Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en edificios altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad, como estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo.

f.- Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los muelles para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el atraque.(tablestacado)

g.- Para el recalce de cimientos existentes.

Tipos de cimentaciones profundas.

Muros de pantalla.

Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentación Profunda muy usada en edificios de altura, que actúa como un muro de contención y brinda muchas ventajas por ahorro de costes y mayor desarrollo en superficies.

Es la tipología de Cimentaciones más difundida en áreas urbanas para edificios con sótano en un predio entre medianeras, en parkings y a modo de barreras de contención de agua subterránea en túneles y carreteras..

El muro pantalla es un muro de contención que se construye antes de efectuar el vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno.

Muro de en la construcción de un edificio.

Flotación.

Las Cimentaciones por Flotación se basan en el Principio de Arquímedes que postula lo siguiente:

Todo cuerpo sumergido en un líquido estático experimenta un empuje vertical ascendente igual al peso del volumen del liquido desalojado.

Por ello, deberá preverse en este tipo de construcciones que se ejecuten perfectamente impermeables calculando la reacción al empuje ascendente vertical para evitar el hundimiento o el volteo de la estructura.

Pilotes.

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.

Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas más resistentes o por ambos métodos a la vez.

Pilotes perforados y hormigonados in situ